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タペットカバーの交換

プラグカバーがついていて上からの判断はできていなかったのですが、エキマニ周辺までオイル漏れ、エンジン裏側にもオイル漏れがあったため、点検をしてみました。

その結果、ちょっと変なところにオイルだまりが。。。

プラグホールパッキンでもなさそうだし、なんじゃこれは？状態でした。

イグニッションコイルも固着がはげしく、それでも頑張って外してみたら中もびちゃびちゃ状態でした。
このままではコイルもダメになるなと思いコイルを洗浄しました。

コイルはオイルとかすが原因で固着していました。（特に1番）

ネジが…ない！

変なところから漏れてるなーと思いつつ、外していってみる穴が。。。
写真はきれいにした後なので見えますが、最初はここにオイルが水溜りのようになっていました。
ちょっとよく意味が分からなくて、部品屋さんに図面もらって確認していると『あ。ねじがない！』

一本ねじがないからそこから溢れていたようです。
まじか。。。
と、思いながら部品屋さんに手配して、お客様に説明しました。
来るまでまた2日このまま。。。

多分、オイル漏れの修理（パッキン交換）をもうされていた車だったのでしょう。
以前整備した人がつけ忘れたんだと思います。
僕じゃないですよ！！？

中はキレイ

オイル管理はされていたようで、中はきれいです。
１４万キロ走ってこの状態なので、きれいと思います。
さすがランエボ

残っている液体ガスケットやオイルかすもきれいにして。。。

はじめてのプラグ交換

交換記憶はないと言われていたので、外してみると結構消耗していたので、こちらも交換しました。

組み付け

と、まあいろいろありましたが無事交換終わりました。
プラグも新しくなって、パワー戻った感じでした。

前のユーザーさんが自分でやったのか、業者が作業したのかまではわかりません。
ただ、カバーのねじトルクもめちゃくちゃっぽかったので（ゴムはつぶれているしカバーは割れているし。）、あまり知識のない人がやった事だとは思います。
ただ、余ったねじどうしたの？と聞きたい気持ちは残りました。とさ。

ねじがない事件（整備ミス）は自分も気を付けていることではあります。
明日は我が身（あったらだめですが。）と思って気を引き締める思いです。
僕は小心者なので、確認回数が多くなって仕事が遅いまであります。
再確認しながら自分でもうみたやん、、、と突っ込んだりしていますｗ

それでもミスするよりはいいよねと思いました。

まとめ
今回はタペットカバーの周辺はほとんど漏れていなかったため（後で思うと当然ですね、一度交換しているわけですから。）、交換作業をせずに清掃のみで様子をみるという選択肢も含めて事前の相談をさせてもらっていたのですが、プラグ交換もまだだからそっちも悪ければ見といてください。

との事から気づけたことでした。
結果、やって大正解でした。

ちょっと珍しいトラブルでしたので、取り上げました。